国外如何解决交通拥堵 |
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■新加坡 科学规划让居民减少出行 新加坡是世界上汽车密度最大的国家之一。然而,新加坡的交通却仍然秩序井然,汽车畅通无阻。究其原因,新加坡将全部土地规划为55个小区,他们的小区跟我们的住宅小区的含义是不一样的。我们的住宅小区的主要功能是居住,他们的小区不但有居住的功能,还有办公楼、购物中心、学校、医院、餐饮、娱乐、公园等等,居民的上班与生活休闲基本上可以在一个小区内解决。 ■英国伦敦 征收“拥堵补偿费” 从2000年起伦敦提高停车费用,同时城市内原有的各大公司、公共场所的免费停车场一律改为收费停车场。近年,伦敦又规定进入拥挤市区必须额外收费。 伦敦对进入中心城区的车辆征收“拥堵补偿费”,这一措施最终缓解了伦敦严重的交通堵塞。收费时段市中心的车流量降低了20%,而4%的汽车拥有者开始改乘公共交通。 ■日本东京 地铁换乘很方便 日本东京人口已逾1300万,家用轿车320万辆,不到4人便拥有一辆私家车,堵车虽是家常便饭,但在城里很少发生。换乘方便和准时也是东京地铁的一大特点,99%的线路换乘均可于三四分钟内完成。同时,高昂的停车费用是东京政府治理交通的又一法宝。东京的停车费贵到让人心痛,如果你想开车上班,得付路旁或大厦内每小时从600日元到1500日元(约合人民币40元至100元)的停车费。 ■法国巴黎 提倡相互搭车 由于私家车急剧发展,上个世纪70年代初,巴黎城市交通几近瘫痪,于是,法国政府开始下大力气重点优先发展公共交通。巴黎市政府还提倡搭伴出行,由同事、邻居、朋友自愿组合,或者求助于搭车中心,寻找搭车伙伴,共开一辆轿车上下班或外出,以尽量避免一人开车上路的“空车”现象。同时,调整居民区与商业网点的布局,缩短人口流动的距离,减少轿车的使用。 (摘自《现代快报》) |
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