| 黄金周的“槽点”不能永不变 |
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| ◎何勇 |
国家旅游局最新发布的数据显示：今年双节长假前7天，全国已累计接待国内游客6.63亿人次。从2013年十一长假的4.28亿人次至今，短短几年便增长了将近70%。最新的预测显示：今年这个长假，高铁客流已经占到了铁路整体客流的40%左右。ofo最新的骑行大数据显示：假期期间，人们的使用频率也比平时上升了15.4%。（10月8日《央视网》）
回望过去这5年，从黄金周的很多变化中，可以很明显看到国家的进步和发展，令人振奋。但与此同时，我们也要看到黄金周那些“槽点”并没有变，高速公路堵车、旅游景区拥堵等被人们吐槽了很多年的问题不但没有解决，反而呈现出愈演愈烈的趋势，黄金周依然是乱成一锅粥。黄金周的这些“槽点”，俨然已经成为阻碍黄金周未来继续健康良性运转和发展的因素。
虽然截至2016年年底，全国高速公路总里程已经达到了13.1万公里，跃居世界第一。而且，国庆中秋双节长假期间，实行小客车高速免费通行的政策，降低了市民自驾出行的费用。但这并没有让人们的出行更加便捷。相反，高速公路大堵塞在全国各地上演，高速公路成为龟速爬行公路，让自驾出行的市民、游客在高速公路上欲哭无泪。比如，黄金周第一天，从9月30日到10月1日，广东多条高速路拥堵，车龙长达20多公里，其中广深高速多段缓行长达30公里，拥堵持续数十个小时，“在高速上堵了10个小时还没过虎门”成为长假首日大量市民的共同经历。
再者，虽然国家旅游局要求各大景区核算游客最大承载量，避免景区超负荷接待游客损害旅游品质。但纵观这个国庆中秋超级长假，其实还是只有一种套餐两个景点：人山和人海，一些景区依然存在超负荷接待游客的现象。比如，甘肃鸣沙山月牙泉景区的骆驼接待游客太多，一天几次来回往返，又“累趴了”。黄金周第二天的长城，“人多的弯不下腰”。换句话说，人们选择黄金周出游，说到底是想放松，最后却还是花钱买了罪受。
在大旅游时代，要提高人们黄金周出游的体验品质，推高黄金周的绿色经济含金量，就必须改变黄金周那些不变的“槽点”，不能让黄金周的“槽点”永不变。一方面，有必要反思和改进黄金周高速公路小客车免费通行政策。从倡导乘坐公共交通出行角度说，黄金周高速公路免除过路费的应当是面向大客车，而非小客车，这样分流一部分为了省高速公路过路费的自驾出行游客。另一方面，最根本的还是要增加国民的节假日，落实带薪休假制度，让国人有更自由的假期出游，不必扎堆挤在国庆黄金周。黄金周期间累计接待高达7亿人次的游客，归根结底是人们平时没有足够的时间出游、远游，只能集体选择在国庆黄金周。 |
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