冬日早晨的朝阳，穿过薄薄的雾气。一位壮实的汉子本来就黝红的脸，在阳光下显得更加神采飞扬。他环视着不久前建成、刚刚投入使用的鸦鸿桥高速入口，还有那也是刚刚建成投入使用的高速公路高架桥上的车水马龙，点点头，长出一口气。
鸦鸿桥，自古以来就是北方商贸重镇，1997年被命名为全国小城镇建设试点镇， 2007年被命名为河北省小城镇建设试点镇。受鸦鸿桥小商品批发市场吸引，有1.6万多流动人口常年汇集在鸦鸿桥镇。这里不仅是京津唐小商品批发集散地，而且是沟通江浙福建两广、交流东北华北内蒙西北的小商品物资及货运物流的中转站和始发车点。据统计，这里每天车流量达到1.2万辆。而承载这一方繁华的大动脉关口——京哈高速公路鸦鸿桥出入口，由于出口高速桥南北延伸路段在设计之初没有预想到会有今天这么大的车流量，很显然已经显得过于狭窄，难以承受日益繁忙的车流物流。据统计，从2009年初开始，在每天早6点至8点和晚5点至8点两个时间段，此路段总是堵得水泄不通，最严重时堵车持续四五个小时，车龙长达15公里。
严重的交通堵塞，不仅严重影响了鸦鸿桥小商品批发市场的交易额和本地经济发展，更让外地人对鸦鸿桥望而却步。群众的抱怨，当地政府的无奈，往来客商的殷切期盼，都汇集到一点：尽早结束这份拥堵！
马印龙，身为河北省第十一届人大代表，就居住生活繁忙在这个商贸重镇。鸦鸿桥高速口南北延伸路段的拥堵，让他感同身受。面对各方的期待，他感到道义在肩。2009年河北省人大第十一届三次会上，一份《关于对京哈高速玉田县鸦鸿桥高速出口的外环引线路面急待加宽或加修辅路》递交给大会议案组，提出建议人：马印龙。
这份饱含着千年商贸重镇殷切期待的代表建议受到了省政府的高度重视，马印龙迅速得到了河北省交通厅的答复和回访。在随后的四年里，马印龙和省人大、省政府有关部门和领导从代表建议技术层面和工程管辖管理程序层面不断完善细化。后续又相继提出了河北省第十一届人代会第四次会议上《关于对京沈高速公路玉田鸦鸿桥出口桥梁进行加宽及对收费站出口改造扩建》的1091号建议、河北省第十一届人代会第五次会议上《对京沈高速玉田县鸦鸿桥高速路出口的西外环引线路的高速桥梁加宽应由省高管局负责投资改造》的1082号建议。1091号建议列入了2011年河北省交通运输厅、财政厅财务预算计划和工程计划，1082号建议由河北省发展和改革委员会以冀发改基础[2010]516号文件批准，结合玉滨公路工程项目建设实施。
2012年3月2日，河北省高速公路管理局冀高计[2012]208号文件《河北省高速公路管理局关于省人大十一届五次会议代表建议（第1082号）的反馈报告》，书面向河北省交通运输厅反馈了办理结果。报告中显示：京哈高速公路鸦鸿桥收费广场迁建工程目前已完成施工图纸设计工作，正在审批过程中。鸦鸿桥南、北两个高速公路收费站各增加3条车道，同时收费站广场均后移30米，以保证车辆顺利进出高速公路，解决堵车压道的问题。
2013年12月，鸦鸿桥高速收费站和引线高架桥顺利通车。
看着新修的收费站和高架桥，看着加宽的高速桥南北延伸路段，看着畅通无阻川流不息的车队，马印龙欣慰地笑了。
（作者单位：河北省玉田县人大常委会
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