城市公共自行车体现民生关注 - 《公民与法治》 2011年第1期 (总第97期)

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城市公共自行车体现民生关注

◎ 布衣

　　2008年5月1日，杭州在国内城市中率先推出公共自行车出行系统，将自行车纳入公共交通领域，意图让慢行交通与公共交通“无缝对接”，解决公交出行的“最后一公里”问题。如今，在杭州的街头巷尾，公共自行车不仅深受市民和游客青睐，而且成了一道流动的红色风景线。日前，由浙江理工大学课题组承担的杭州科技调研项目——《杭州市自助式公共自行车运行状况及实施效果调查研究》正式完成。该项目汇集了浙江理工大学、中国计量学院和浙江大学城市学院三所院校力量，从杭州市自助式公共自行车的使用人群、使用过程满意度、公共自行车对市民生活品质提升的作用以及未来发展方向等方面开展研究，取得了一系列成果。
2010年6月22日广州启动公共自行车计划, 18个公共自行车租赁点正式投入运营。服务时间：全天24小时。
　　萧山首批1000辆公共自行车于2010年9月底前投入使用。20个公共自行车服务网点已经建成，相关的电源、通讯线网布设，以及人员培训结束。租赁管理模式基本形成，自行车已经运营萧山。
　　上海,杭州等地都先后推出了公共自行车。杭州的公共自行车可以在任何一个服务点租用和归还，其计费标准为：1小时内免费；1~2小时1元；2~3小时2元；3小时以上按每小时3元记收。沈阳等许多大中城市也拟在公交站设置公共自行车。
　　2010年12月22日下午，成都金牛区的九里堤片区和西南交大周边，一辆辆橘红色的自行车整齐排列在路边，引来市民围观。“大妈，您骑上试试？安全又舒适哦！”家住马家花园的赵女士忍不住试了一把，连声称赞很方便，如果自家门口也有这样的自行车棚就好了，随借随还，既省时又省力。
　　公共自行车就是在某个区域内，隔一定距离规划出一些停放自行车的点，如地铁出口、社区大门口，一个租赁点放置30辆左右。那么一个城市就会像公交车站点和地铁站点一样，有很多自行车租赁点。通过公共自行车管理系统来管理这些租赁点的自行车，每辆自行车都单独有一个可以锁自行车的装置和读卡租车、还车的读卡器（固定在地上的，不能移动）。每次租车把卡放到上面读一下，锁就开了，自行车就可以骑走了；骑到任何一个其他租赁点都可以还车，因为系统是连网的。还车时把车放到锁的位置，把卡靠近读卡器读一下，车就锁了，还车成功。本文没有统计全国到底有哪些地方实施公共自行车计划，但这是一种绿色环保的交通工具不容置疑，深得民心，值得推广。
　　以杭州为例，公共自行车不仅已经成为一张新的城市金名片，同时成为便民工具。许多市民使用公共自行车，就是冲着1个小时内免费使用而来的。调查显示，累计有90%以上的使用者，用车时间不到1个小时。这表明，这些市民很好地享受到了免费单车带来的“城市福利”。在城市发展过程中，使用者普遍认同公共自行车的作用非常大，在“缓解交通拥堵压力”、“降低城市空气、噪音污染”、“节约能源”等方面都发挥了积极作用。
　　小小公共自行车对于广大市民来说，所得到的是享受便利和实惠；对于国家来说，体现的是民生关注。