校车，送孩子安全回家 - 《公民与法治》 2012年第1期 (总第121期)

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校车，送孩子安全回家

◎ 方圆

　　说到校车，人们并不陌生，然而却是2011年岁末的一起起让人痛心疾首的交通事故，才让校车真正进入国人的视线，校车和孩子的安全一时间成为全社会关注的焦点。
　　据报道，美国有4350万中小学生，其中54%坐校车上学，平均每年只有5名学生死于交通事故。而我国每年有1.8万余名14岁以下儿童死于交通事故。2006年11月，在美国印第安纳首府，一辆素以彪悍著称的悍马撞上了停在路边的无人校车。结果，悍马半个车体粉碎，校车却安然无恙。而在我国，有2.33亿中小学生，其中有9000万名学生需要乘坐校车，然而有不少孩子却挤在报废车、拼装车里上下学。湖南衡阳14名小学生死亡，6名受伤的交通事故，那辆车其实是辆三轮车。而就我们当前的经济和科技水平，至少我们从硬件上有能力把校车“武装到牙齿”，可是我们的校车现状无不让人心痛。
　　在我国，国人的生活方式跑步进入了汽车时代，人们的交通意识却还停留在小农时代。比如说，在国外车辆避让行人不仅仅是一种规定、一种意识，更形成了一种习惯。而对于我们中的大多数人，“文明城市、和谐交通”、“宁等三分，不抢一秒”似乎只是宣传的口号。某些主要路口竟然还出现右转机动车挤占人行道导致行人都无法通过的“奇观”。车辆与行人抢道，哪怕抓住最后一秒也要冲过去，有那么急吗？国人的交通安全意识淡薄，这是对生命的漠视，害人害己。如此的交通意识，难怪事故率居高不下。
　　接二连三的校车事故，不仅严重威胁着广大中小学生的人身安全，也影响着社会稳定。这是父母之痛，国家之伤，国人高度重视，引发了一个个疑问：是不是将校车及时纳入了政府的公共责任领域？政府有没有为校车及时足额投入？有关部门有没有将校车当做必须解决的问题？相关的法律问责制度是不是健全和行之有效……正是孩子们的鲜血拷问着校车的安全和相关制度，保障千千万万的孩子安全回家成为当务之急！温家宝总理在第五次全国妇女儿童工作会议上表示，要让校车成为学生安全的流动校舍，“我要求法制办在一个月内制订出《校车安全条例》，也就是说，把校车安全问题真正纳入法制的轨道。这样才能引起人们的重视，并且从根本上解决问题。”
　　令人欣慰的是，国务院法制办《校车安全条例（征求意见稿）》，规定校车享有三项优先权。幼儿校车也首次进入国家标准的制定行列……让孩子们安全回家，是我们共同的心愿。从规范校车运营、推广专用校车、健全校车法规、实践和谐交通等方面出发，积极营造“校车优先、孩子第一”的氛围，让校车成为安全的流动校舍。
责编：白玲岩